40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали: серебряная монета 25 рублей / серебро 155.5 грамма, СПМД 2014 год

Дизайн серебряной 5 oz монеты «40-летие начала строительства Байкало-Амурской магистрали»

Аверс: располагается эмблема Банка России (двуглавый орел с опущенными крыльями, под ним надпись полукругом «БАНК РОССИИ»), обрамленная кругом из точек и надписями по кругу:

• вверху: номинал монеты: «ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ РУБЛЕЙ»,
• внизу: слева — обозначение драгоценного металла и пробы «Ag 925»,
• в центре — дата выпуска: «2014 г.».
• справа — содержание химически чистого металла «155,5» и товарный знак монетного двора СПМД.

Реверс: в центре, на зеркальном поле диска — сцена укладки четырьмя рабочими звена железнодорожной колеи с путеукладчика.

• слева внизу — дата «1974»;
• внизу на матовом секторе диска — схема Байкало-Амурской магистрали с аббревиатурой «БАМ»;
• обрамленная снизу надписью вдоль канта: «НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА».

Оформление гурта: 252 рифлений.

Авторы:
Художник и скульптор: А.А. Брынза.

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире, второй, наряду с Транссибирской магистралью, железнодорожный выход России к Тихому океану, проходит в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.

БАМ была запланирована еще в далеком 1928 году как восточная часть Великого Северного железнодорожного пути. В 1932 году вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги», по которому были развернуты проектно-изыскательные работы. Но вскоре выяснилось, что для строительства не хватает рабочих рук. К тому же необходимо было провести топографическую разведку будущей трассы БАМа, что в условиях непроходимой тайги являлось сложной и во многом рискованной задачей. Была применена новая для того времени технология аэрофотосъёмки. Применение авиации было признано успешным и для обслуживания магистрали были закуплены разные самолеты.

В 1967 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, и были возобновлены проектно-изыскательные работы. В апреле 1974 года БАМ была объявлена всесоюзной ударной комсомольской стройкой, туда приезжали массы молодых людей. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории Усть-Кут (Лена) — Комсомольск-на-Амуре протяженностью 3145 км, второго пути Тайшет — Усть-Кут (Лена) — 680 км, линий Бам — Тында и Тында — Беркакит — 397 км. С этого момента началось активное строительство магистрали. Один из самых сложных участков — Северо-Муйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию только в 2003 году.

Источники: Большой Энциклопедический словарь, 2000 — dic.academic.ru, ru.wikipedia.org